廢氣濃縮焚燒系統的工藝流程

熱力焚燒一般有2種形式◕│，回收式熱力焚燒系統(TNV)和蓄熱式熱力焚燒系統(RTO)•↟✘•。我公司駕駛室塗裝線◕✘、塑膠件塗裝線廢氣濃縮焚燒系統採用TNV形式◕│，總裝車間底盤整體噴漆塗裝線採用RTO形式•↟✘•。

這裡以底盤整體噴漆線轉輪吸附濃縮及蓄熱式熱力焚燒系統(RTO)為例介紹其工作原理和工藝流程•↟✘•。噴漆室溫度為20~35℃◕│，噴漆室排放的有機廢氣經過水旋結構處理後◕│，排放出的廢氣相對溼度能達到100%◕│，而沸石轉輪的最佳吸附條件為溫度40℃◕✘、相對溼度75%◕│，需要透過乾燥風機向混風箱內引入冷卻風(溫度110~140℃)◕│，調節引入風量的大小◕│，實現對廢氣溫度◕✘、溼度的調節◕│，達到沸石轉輪工作的最佳條件•↟✘•。廢氣經過混風箱調節後◕│，由於噴漆室廢氣中存在會導致沸石轉輪阻塞和失效的雜質◕✘、顆粒物等◕│，為保證轉輪吸附效率和使用壽命◕│，對噴漆室廢氣進行過濾處理後才能進入系統•↟✘•。

廢氣經過兩道過濾(T4◕✘、F9過濾器)後進入疏水性沸石所組成的轉輪◕│，VOC被吸附在轉輪的吸附區上◕│，經過處理後的潔淨氣體在潔淨風機的作用下排入煙筒◕│，最終進入大氣•↟✘•。脫附區的氣體來源於室外新風◕│，新風經板式換熱器和混風器2次加熱◕│，在混風器內引入RTO上室體的氣流◕│，調節脫附氣體溫度◕│，達到脫附要求的180~220℃◕│，板式換熱器的作用是充分利用RTO系統產生的餘熱◕│，實現對能源利用的最大化•↟✘•。在高溫作用下◕│，有機分子氣體與沸石分子間的範德華力和靜電吸引力被破壞◕│，VOC脫附◕│，脫附後的廢氣汙染物濃為初始濃度的5~20倍◕│，在廢氣風機的作用下◕│，進入RTO系統進一步焚燒處理◕│，焚燒溫度在760℃以上◕│，使廢氣中的VOC徹底分解為水和二氧化碳◕│，焚燒處理後的潔淨氣體高空排放•↟✘•。